Honda Supra X125 dan Suzuki New Shogun 125 head on di pasar bebek 125. Keduanya ditopang teknologi canggih, yakni PGM-FI (Honda) dan Hyper Injection FI (Suzuki). Kebetulan Anda tertarik dengan bebek-bebek itu, barangkali hasil tes yang komplit ini bisa memberi pilihan.
Mau mulai dari mana? Mari kita start dari performa. Di soal tenaga, Shogun punya tenaga maksimum 10,19 dk yang dicapai pada 8.500 rpm. Sementara Supra hanya 9,67 dk pada 7.500 rpm, namun bisa melejit lebih dulu lantaran didukung torsinya yang 0,99 kgf.m diraih pada 5.000 rpm. Suzuki Shogun kalah cepat lantaran torsinya lebih besar 1,02 kgm.f didapat pada 5.500 rpm.
Sekarang kita rasakan handlingnya. Ini sedikit sulit karena keduanya mempunyai karakter yang hampir sama disebabkan jarak sumbu rodanya beda 24 mm. Bila Supra punya rentang 1.242 mm, Shogun 1.220 mm.
Untuk manuver di tikungan, keduanya terasa sama-sama mantap. Begitu juga meliuk-liuk di kepadatan lalulintas sangat lincah dan melewati jalan bergelombang, laju motor tetap mantap. Kenikmatan ini dibantu pemakaian suspensi berdaya redam baik.
Bagaimana dengan sistem penghenti laju? Baik Supra maupun Shogun dilengkapi sistem disc brake pada roda belakang. Hanya, buat pengendara Supra, ketika dilakukan pengereman keras, jaga badan untuk tidak terdorong ke depan. Penyebabnya, kulit jok yang licin.
Soal jok mungkin belum jadi perhitungan sekali. Mari kita beralih ke fitur paling menonjol, karena dari sisi desain, keduanya menganut aliran yang sama, berkesan futuristik dan sporty abis. Kesamaan lain, pada sistem kinerja injeksi bertuliskan FI di spidometer dan dilengkapi key shutter lock sehingga motor aman dari tangan jahil. Bahkan mesin Shogun tak akan hidup saat di starter maupun diengkol tanpa dibarengi menarik tuas rem.
Lantas dari konsumsi bahan bakar, siapa paling irit? Maaf, barangkali dengan dijelaskan keunggulan sistem injeksi pada Shogun dan Supra, Anda bisa mereka-reka sendiri. Seperti sudah dijelaskan, keduanya diperkuat sistem injeksi, mungkin Anda penasaran kepanjangan dari PGM pada Honda, yakni Programmed Fuel Injection.
Jadi, cara kerja injeksi pada Supra menganut indirect injection, artinya diatur oleh Engine Control Module (ECM), sehingga menghasilkan pengkabutan bahan bakar (di luar ruang bakar) dan pembakaran sempurna.
Shogun pun begitu, hanya pompa injector dan regulator tidak terpasang di dalam tangki (seperti Supra), tapi terpasang bersama nosel injector yang tersusun jadi satu dengan throttle body dan mengarah ke lubang intake. Konon, sistem ini lebih baik karena aliran bahan bakar yang diinjeksi tidak banyak tekanan, dibanding harus melewati slang sebelum ke injector. Sehingga mesin motor sulit hidup akibat slang terjepit atau banyak kerak kotoran lebih mudah diatasi.
Selain itu, pada Shogun Hyper Injection didukung Throttle Position System (TPS) dan Intake Air Presure Sensor (IAPS) yang berhubungan langsung dengan ECM. Sekalipun begitu, baik Shogun maupun Supra masih msama-sama doyon bensin tanpa timbel alias premium TT. (KR15, Eka)
DATA AKSELERASI (DETIK)
Akselerasi Supra PGM-FI Shogun FI
0 – 60 km/jam 5,88 7,06
0 – 80 km/jam 12,63 14,07
0 – 100 meter 8,01 8,65
0 – 201 meter 12,72 13,01
Top-speed Supra FGM-FI : 115 km/jam
Top-speed Shogun FI : 110 km/jam
Sunday 19 October 2008
Honda Supra VS Suzuki Shogun
Suzuki Satria Masa Depan
BARANGKALI Anda agak bingung melihat modifikasi motor ini. Apa aliran yang dianut? Jika dilirik dari depan berjarak lima meter, identitas motor itu Enggak jelas. Tinggal mesin yang bisa mencirikan merek dan jenis motor, itupun jika dilihat dari dekat.
Supaya enggak penasaran, basis motor itu adalah Suzuki Satria R120 2002 milik Amos Leonardo Saragih dari rumah modifikasi Amos Leonardo Design Yogyakarta. Ia memberi tema karyanya itu motor futuristik atau masa depan.
"Aku sengaja menyuguhkan konsep berbeda. Kemudinya menggunakan sistem kerja gear yang bergerak dengan didorong maju mundur, kemudian diteruskan kabel kopling mobil sebagai penggerak roda depan," kata Amos.
Jika hendak membelok ke kiri, setang kanan diturunkan, maka gir kecil yang dipasang pada pangkal setang akan berputar dan mendorong gir besar. Karena mendapat dorongan, gir besar berputar berlawanan arah dengan gir pendorong (setang kiri). Secara spontan akan memberikan dorongan balik pada gir kecil di pangkal setang kanan.
Konsep ini, menurut Amos, akan disempurnakan lantaran masih banyak kekurangan. Bahan setang dinilai kurang besar dan kurang lebar. Perputaran gir di bagian ini juga kurang empuk. "Awalnya dibikin setang model tunggangan Batman. Karena waktunya mepet (mau ikut kontes modif Suzuki), jadinya ya kayak gini," katanya.
Selain bodi, kerangka juga mengalami perubahan dengan menggunakan pipa berdiameter 1 inci, termasuk kaki-kaki depan maupun belakang. Sementara sistem lengan ayun mengaplikasi model tunggal dan belakang ala ori-arm. Baik bentuk dan desainnya merupakan karya sendiri. Hanya, bentuk tangki dan bodi yang besar serta tebal tidak serasi dengan model suspensi depan.
Sesuai pengakuan Amos, Suzuki Satrianya masih belum sempurna dan akan dikembangkan lagi.
SBT
Source : Kompas.com
Saturday 9 August 2008
Daftar Harga Suzuki Baru
SUZUKI Cash Smash Tromol Rp10,000,000 Smash Tromol New Rp10,415,000 New Smash Rp11,360,000 New Smash CW Rp12,060,000 New Smash CW NR Rp12,360,000 New Shogun 125 Rp13,100,000 New Shogun 125 RR Rp14,230,000 New Shogun 125 SP Rp14,430,000 New Shogun 125 NR Rp14,630,000 Skaywave 125 Rp13,550,000 Spin S Rp11,100,000 Spin SL Rp10,975,000 Spin 125 CW Rp11,900,000 Spin 125 CW NR Rp12,200,000 Arashi CW Rp13,900,000 Arashi CW Rp14,000,000 Thunder Rp14,715,000 New Satria FU Rp16,600,000 Skaywave 125 NR Rp13,835,000
Thursday 24 July 2008
List Perusahaan Leasing Automotive
| Daftar Perusahaan Leasing |
| BAF |
| Adira Finance |
| Bhakti Finance |
| Para Finance |
| Mitra Dana Finance |
| Semesta Fianace |
| Oto Finance |
Datar Harga Kredit Motor Suzuki
| SUZUKI | DP | 11 bln | 17 bln | 23 bln | 29 bln | 35 bln |
| Smash Tromol | 3,750 | 707 | 501 | 404 | 349 | 314 |
| Rp10,000,000 | 4,000 | 681 | 483 | 390 | 336 | 303 |
| - | 4,250 | 655 | 484 | 375 | 324 | 292 |
| - | 4,500 | 629 | 446 | 361 | 312 | 281 |
| - | 4,750 | 602 | 428 | 346 | 300 | 270 |
| - | 5,000 | 576 | 410 | 332 | 287 | 260 |
| - | 5,250 | 550 | 391 | 318 | 275 | 249 |
| Smash Tromol New | 3,750 | 752 | 532 | 429 | 370 | 332 |
| Rp10,415,000 | 4,000 | 726 | 514 | 414 | 358 | 322 |
| - | 4,250 | 699 | 495 | 400 | 345 | 311 |
| - | 4,500 | 673 | 477 | 386 | 333 | 300 |
| - | 4,750 | 647 | 459 | 371 | 321 | 289 |
| - | 5,000 | 620 | 441 | 357 | 309 | 278 |
| - | 5,250 | 594 | 423 | 342 | 296 | 268 |
| New Smash | 3,750 | 828 | 585 | 471 | 406 | 365 |
| Rp11,125,000 | 4,000 | 802 | 567 | 457 | 394 | 354 |
| - | 4,250 | 775 | 549 | 443 | 382 | 343 |
| - | 4,500 | 749 | 530 | 428 | 369 | 332 |
| - | 4,750 | 723 | 512 | 414 | 357 | 321 |
| - | 5,000 | 697 | 494 | 399 | 345 | 311 |
| - | 5,250 | 670 | 476 | 385 | 333 | 300 |
| New Smash CW | 3,750 | 908 | 641 | 516 | 444 | 399 |
| Rp11,875,000 | 4,000 | 882 | 623 | 502 | 432 | 388 |
| - | 4,250 | 856 | 605 | 487 | 420 | 377 |
| - | 4,500 | 830 | 587 | 473 | 408 | 366 |
| - | 4,780 | 803 | 588 | 459 | 395 | 356 |
| - | 5,000 | 777 | 550 | 444 | 383 | 345 |
| - | 5,250 | 751 | 532 | 430 | 371 | 334 |
| New Smash CW NR | 3,750 | 941 | 664 | 534 | 460 | 412 |
| Rp12,175,000 | 4,000 | 914 | 646 | 520 | 447 | 402 |
| - | 4,250 | 888 | 627 | 505 | 435 | 391 |
| - | 4,500 | 862 | 609 | 491 | 423 | 380 |
| - | 4,750 | 835 | 591 | 477 | 411 | 369 |
| - | 5,000 | 809 | 573 | 462 | 399 | 358 |
| - | 5,250 | 783 | 555 | 448 | 386 | 346 |
| New Shogun 125 | 3,500 | 1,055 | 744 | 598 | 514 | 461 |
| Rp13,000,000 | 3,750 | 1,029 | 726 | 584 | 502 | 450 |
| - | 4,000 | 1,003 | 708 | 589 | 490 | 439 |
| - | 4,250 | 976 | 689 | 555 | 477 | 428 |
| - | 4,500 | 950 | 671 | 540 | 465 | 417 |
| - | 4,750 | 924 | 653 | 526 | 453 | 407 |
| - | 5,000 | 698 | 635 | 511 | 441 | 396 |
| New Shogun 125 RR | 3,500 | 1,179 | 830 | 667 | 573 | 513 |
| Rp14,150,000 | 3,750 | 1,152 | 812 | 652 | 561 | 502 |
| - | 4,000 | 1,126 | 794 | 638 | 548 | 491 |
| - | 4,250 | 1,100 | 776 | 624 | 536 | 481 |
| - | 4,500 | 1,073 | 757 | 609 | 524 | 470 |
| - | 4,750 | 1,047 | 739 | 595 | 512 | 459 |
| - | 5,000 | 1,021 | 721 | 580 | 499 | 448 |
Daftar Harga motor SUZUKI Cash
SUZUKI Cash Smash Tromol Rp10,000,000 Smash Tromol New Rp10,415,000 New Smash Rp11,125,000 New Smash CW Rp11,875,000 New Smash CW NR Rp12,175,000 New Shogun 125 Rp13,000,000 New Shogun 125 RR Rp14,150,000 New Shogun 125 SP Rp14,350,000 New Shogun 125 NR Rp14,550,000 Skaywave 125 Rp13,350,000 Spin S Rp10,875,000 Spin SL Rp10,975,000 Spin 125 CW Rp11,675,000 Spin 125 CW NR Rp11,975,000 Arashi CW Rp13,900,000 Arashi CW Rp14,000,000 Thunder Rp14,300,000 New Satria FU Rp16,600,000 Skaywave 125 NR Rp13,650,000
Sunday 20 July 2008
Spesifikasi suzuki skywave125
| DIMENSI | ||
| Panjang Keseluruhan | mm | 1.94 |
| Lebar Keseluruhan | mm | 670 |
| Tinggi Keseluruhan | mm | 1.07 |
| Jarak Antara As Roda | mm | 1.29 |
| Jarak Mesin ke Tanah | mm | 140 |
| Berat Kendaraan | kg | 113 |
| MESIN | ||
| Jenis | 4-Langkah, SOHC | |
| Sistem Pendingin | Pendinginan udara | |
| Jumlah Silinder | 1 ( tunggal ) | |
| Diameter | mm | 53.5 |
| Langkah Piston | mm | 55.2 |
| Kapasitas Silinder | cc | 124 |
| Rasio Kompresi | 9.6 : 1 | |
| Daya Maksimum | 9.6 Hp/8000 rpm | |
| Torsi Maksimum | 1.0 Kg-m/6000 rpm | |
| Karburator | MIKUNI BS 26 | |
| Saringan Udara | Elemen Kertas | |
| Sistem Starter | Listik & Engkol | |
| TRANSMISI | ||
| Kopling | Kering Otomatis, Tipe Setrifugal | |
| Sistem Penggerak | CVT dengan V-belt | |
| RANGKA | ||
| Tipe | Underbone | |
| Suspensi Depan | Teleskopik, Pegas Ulir, Peredam Oli | |
| Suspensi Belakang | Lengan Ayun, Tabung Ganda, | |
| Pegas Ulir, Peredam Oli | ||
| Rem Depan | Cakram Hidrolis | |
| Rem Belakang | Tromol | |
| Ukuran Ban Depan | 70/90 - 16 M/C 36 P | |
| Ukuran Ban Belakang | 80/90 - 16 M/C 43 P | |
| SISTEM LISTRIK | ||
| Sistem Pengapian | DC CDI (Digital) / Spark Ignition | |
| Tipe Busi | NGK CR6HSA / ND U20FSR-U | |
| Accu | 12V (3.5 Ah) / 10HR | |
| Kapasitas : | ||
| Bagasi Bawah Jok | liter | 17.7 |
| Tangki Bensin | liter | 4.7 |
| Tangki Oli Mesin | ml | 1000 |
